我國960萬平方公里,國土面積幅員遼闊,隨著近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,我國的鐵路建設(shè) 是橫貫東西,縱布南北,而鐵路網(wǎng)也是受到雷電災(zāi)害影響比較大的項(xiàng)目,所以鐵路網(wǎng)的防雷工作也是 重要的。但是我們鐵路修建時為了不占用耕地,所建位置土質(zhì)較差,土壤電阻率較高,有些鐵路接地點(diǎn)的土壤電阻率高達(dá)幾千歐姆,通過運(yùn)行,老鐵路干線的接地網(wǎng)的接地電阻普通偏高.有的地網(wǎng)已腐蝕嚴(yán)重,急需 換。這些都是影響雷電防護(hù)和地網(wǎng)正常運(yùn)行的 大不 因此因此 整改,使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的接地電阻。然而,酸、堿、鹽對金屬接地極的腐蝕,使接地網(wǎng)的接地電阻增大和嚴(yán)重接觸不良,造成泄流不暢。而且金屬接地極的腐蝕,使其使用壽命減少。因此,選用金屬接地極對鐵路這種設(shè)施顯然是不太合適的。而非金屬接地模塊,在相同土壤電阻率條件下,與其同規(guī)格、尺寸的常規(guī)接地極相比,其接地電阻要低。
由于它的材料特點(diǎn),非金屬
接地模塊不受酸、堿、鹽和土壤污染物的腐蝕,使用壽命長.而且,常規(guī)接地極的接地電阻會隨著時間的推移而銹蝕加快、接地電阻很快甚至失效,而非金屬接地模塊因?yàn)橹饕捎昧耸牧希S著時間的推移,石墨會擴(kuò)散到接地極的四周,相當(dāng)于增大了與大地的接觸面積,接地電阻會不斷的降低.延長了接地體的壽命,符合大型工程的要求。
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